Toprak Razgatlıoğlu’nun lastiklerle imtihanı: Patinaj sorunu
Malezya’daki seanslar sırasında Razgatlıoğlu, hassas Michelin arka lastiğinden nasıl performans alınacağını daha iyi anlamak için Miller’ı yakından takip etti. Toprak, en güçlü yönlerinden biri olan frenlemede fark yaratmaya devam etse de, WorldSBK’dan MotoGP’ye geçişin bedelini özellikle viraj çıkışlarında ödüyor.
Genç çaylak, Sepang’da hedeflediği 1’57” derecesine ulaşamadı; seansı Alex Marquez’in (Gresini Ducati) 1,9 saniye, en hızlı Yamaha olan Alex Rins’in ise 0,746 saniye gerisinde tamamladı.
Pirelli’den Michelin’e: Her Şey Değişiyor
Asıl düğüm, patinaj yönetimi. Razgatlıoğlu, Superbike’ta kullanılan Pirelli lastikleri ile MotoGP’deki Michelin’ler arasındaki farkı net bir şekilde açıkladı:
“Pirelli ile patinajı hissettiğinizde kontrol etmesi kolaydır. Ancak Michelin ile bir kez patinaja başladığınızda, bu bir daha durmuyor.”
Superbike’ta Toprak, arka lastiği motoru döndürmek için kullanmaya, kaydırarak virajı kapatmaya ve çıkışta güçlü bir ivme yakalamaya alışıktı. Ancak MotoGP’de yaklaşımın tam tersi olması gerekiyor: Daha temiz bir sürüş, kademeli gaz açma ve adeta “Moto2 tarzı” bir stil.
Toprak, “Ekip bana hep akıcı sürmemi söylüyor ama bunu söylemek yapmaktan daha kolay. Gaz açmadan önce çok beklemem gerekiyor ve alışkanlıkları değiştirmek zor,” diye itiraf etti. Bu nedenle Yamaha, Buriram testleri öncesinde Toprak’a viraj içinde yardımcı olmak ve arka tutuşu artırmak için özellikle süspansiyonlar dahil olmak üzere ayar değişikliklerini değerlendiriyor.
Miller: “Bir Kez Kaymaya Başlarsan, Bunu Yanında Götürürsün”
Jack Miller, Michelin lastikleriyle patinajdan kaçınmanın ne kadar kritik olduğunu doğruladı:
“En önemli şey bu: Bir kez patinaja başladığında, beşinci veya altıncı vitese kadar durmuyor. Düzlükte bile devam ediyor.”
Avustralyalı sürücü, Ducati’lerin gaz açma aşamasında, motorun dengesini bozmayan son derece yumuşak yük transferi sayesinde ne kadar etkili olduğunun altını çizdi. Ayrıca, Yamaha’nın önceki sıralı 4 silindirli motorunun viraj çıkışındaki çekiş yönetiminde yaşadığı zorlukları hatırlattı; bu kısıtlamanın yeni V4 motor geliştirme kararında payı olduğunu belirtti.
Sıradaki Durak: Buriram
Razgatlıoğlu, aynı pistte yapacağı ilk yarışı öncesinde, 21-22 Şubat tarihlerindeki Buriram testlerinde tekniğini ve MotoGP hissini geliştirmek için bir fırsata daha sahip olacak. Hedef net: Superbike içgüdülerini, bir kez krize girdiğinde ikinci bir şans tanımayan Michelin lastiğini dizginleyebilecek daha yumuşak ve cerrahi bir sürüş tarzına dönüştürmek.